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  早在2023年11 月 2 號工信部發(fā)布過《人形機器人創(chuàng)新發(fā)展指導意見》，從產業(yè)鏈中看，伺服電機，減速機，控制器是人形機器人的三大核心零部件，成本占比 7 成，而此類核心零部件都需要像鑫邦輝五金這樣的機加工企業(yè)提供的伺服電機固定底座、減速機的軌道、控制器的結構件。在商業(yè)化還在黎明前的人形機器人領域，我們國家的綜合力量無疑是站在第一梯隊前沿的。國家政策上有扶持，市場中有大企業(yè)跟進，隱隱然又當初新能源汽車的那種熟悉的戰(zhàn)略路線。養(yǎng)老領域的勞動力不足，也會成為消費級機器人的一個助推器，市場中有潛在的巨大需求，至于最終是千億級還是萬億級規(guī)模的新市場都很值得我們拭目以待。

回顧2023年，可以說是機器人產業(yè)的元年。當下市場對服務機器人比工業(yè)機器人有更高的智能化要求，服務機器人的工作環(huán)境變數(shù)太多。像手術機器人，它是一種特種服務機器人，不需要比裝配機器人的力氣大，但必須比后者更機靈，它得會縫葡萄，不能把葡萄戳破或捏爆。剛好2023年，ChatGPT這類AI大模型的問世，讓服務機器人可以因此有機會擁有更靈光的腦子，有機會被更大的消費者圈層接受。

眺望2025年底，中國的老年人口就要突破三億人了。北京大學有一項人口學研究還顯示，到2030年，中國失能老人規(guī)模將超過7700萬。而中國目前只有50多萬養(yǎng)老護理員，必將面臨勞動力嚴重不足的情景，屆時人形服務型的機器人有可能超越工業(yè)機器人迎來非線性增長的大機遇，基礎制造業(yè)中的機加工行業(yè)也有機會迎來另一波風口。

在我們現(xiàn)在服務的行業(yè)中，以小鵬汽車為代表，在進行技術與供應鏈的遷移。人形機器人和智能汽車，在自動駕駛技術和AI模型的應用上有很多相似之處。小鵬在去年10月，也公布了雙足人形機器人PX5，小鵬的想法是，計劃把汽車上的智能駕駛系統(tǒng)、電子電氣架構和大模型都植入機器人體系，然后把機器人成品應用到工廠和門店中。

鑫邦輝五金制品有限公司作為制造業(yè)中基礎工業(yè)零部件的供應商，也在努力追隨大企業(yè)、先行者的步伐，通過建立客戶的評估體系與開發(fā)穩(wěn)定的供應商目錄，逐步調整和再分配自身產能，以便更好地服務客戶與實現(xiàn)自身的既定目標，為120名優(yōu)秀職員和家庭提高生活質量，也為企業(yè)謀求新的增長曲線。